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Espanha

La OIT propone idear un marco internacional para regular el trabajo en plataformas

January 22, 2019

Los avances tecnológicos –la inteligencia artificial, la automatización y la robótica– y demográficos, así como la transición a una economía baja en carbono van a cambiar (ya han comenzado a hacerlo) el futuro del trabajo. Y como en cualquier transición, en está también habrá vencedores y vencidos. Los primeros serán los que apuesten por los nuevos puestos que emerjan, mientras que los segundos serán quienes vean desaparecer sus empleos. No obstante, para que estos últimos no se queden rezagados a la hora de aprovechar las nuevas oportunidades, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha elaborado un informe a modo de 'manifesto' para guiar a gobiernos, empleadores y trabajadores de todo el mundo sobre el futuro del trabajo.

Barcelona bloquea a Cabify y Uber con una reducción de licencias

June 25, 2018

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) aprobó ayer un reglamento que obliga a los vehículos con licencia de alquiler con conductor (VTC) —las autorizaciones que utilizan plataformas como Cabify o Uber— a obtener un permiso especial para poder operar entre un lugar y otro de los 36 municipios de la conurbación barcelonesa. Con esta medida se reducirán el número de licencias VTC, de 1.035 a 399, beneficiando directamente a los 10.500 taxistas que llevaban meses denunciando la reducción de ingresos por la competencia “desleal” que realizan este tipo de servicios con chofer.

La Inspección de Trabajo asesta otro golpe al modelo laboral de Deliveroo

La Inspección de Trabajo estrecha más el cerco sobre el modelo laboral de Deliveroo. La empresa de reparto ha vuelto a recibir una notificación de este órgano dependiente del Ministerio de Empleo, esta vez en Madrid, que pone en entredicho su modelo laboral, basado en que los repartidores son autónomos y no asalariados. Ya hace un mes la Inspección falló contra la empresa digital en Valencia y le exigió más de 160.000 euros por cotizaciones impagadas. Es de suponer que en Madrid, donde la empresa tiene bastantes más repartidores, la reclamación sea más alta.

FIRMA INVITADA La Administración no puede perder la partida de la economía colaborativa

January 08, 2018

El diálogo sobre qué es o qué no es economía colaborativa es ya un debate caduco. Llegado el momento de tomar decisiones, no es tan importante el qué sino el cómo. Si las administraciones públicas quieren afrontar el reto que supone la nueva economía digital y de plataformas, deben dejar de discutir sobre conceptos abstractos y bajar al terreno de juego: las empresas digitales están despertando, los operadores tradicionales rugen, los poderes públicos están asustados. ¿Ha llegado la revolución digital de mano de las nuevas plataformas? ¿Cambiará este nuevo modelo la forma en la que compartimos, consumimos, trabajamos y, en el fondo, vivimos?

Cópia do: UGT denuncia a Deliveroo, Glovo, UberEats y Stuart por “relación laboral encubierta”

December 22, 2017

Sobre o Apenas unos días después de que la Inspección de Trabajo en Valencia dictaminase que los repartidores de comida de Deliveroo deberían ser asalariados, y no autónomos, UGT ha presentado una denuncia ante la Inspección de Trabajo de la Seguridad Social contra esta empresa y contra Glovo, UberEats y Stuart, cuyos modelos de trabajo son similares. El sindicato denuncia que los repartidores mantienen una “relación laboral encubierta” con estas empresas, es decir, que son asalariados, pero estas no lo reconocen y contratan sus servicios como autónomos. 

Madrid y Barcelona obligarán a Uber y Cabify a obtener un permiso especial

December 04, 2017

Los ayuntamientos de Madrid y Barcelona van a impulsar sendos cambios normativos para obligar a las empresas de vehículos de alquiler con conductor (VTC) como Uber o Cabify a disponer de una autorización especial municipal para poder operar. Esta era una de las principales demandas de las asociaciones de taxistas que el pasado día 29 llevaron a cabo un paro nacional de 24 horas y que amenazaron con convocar una huelga indefinida si no se atendían sus reivindicaciones. Finalmente, esos paros no han sido convocados tras las medidas aprobadas por los dos ayuntamientos que concentran la mayor cantidad de licencias de VTC, en torno a 3.400 en total.

La ‘uberización’ del empleo llega a la Sanidad

October 13, 2017

Muchas profesiones se han visto asaltadas por las llamadas tecnologías disruptoras, que implosionan el sector desde una aplicación telefónica. El caso más conflictivo es el de Uber y su irrupción en el mundo del transporte de pasajeros. De ahí nació el término de uberización del trabajo, en referencia a la externalización de los empleados, que realizarían sus tareas bajo demanda mediante una app, de una forma tan flexible como inestable. Una palabra temida por muchos sectores laborales que ahora han escuchado en el gremio de enfermería del Reino Unido. La semana pasada, durante la conferencia del Partido Conservador británico, el ministro de Sanidad, Jeremy Hunt, anunció que el año que viene se pondrá en marcha un programa piloto por medio de "una nueva oferta de trabajo flexible basada en apps para su personal".

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Ya hace unos años que, en plena crisis, comenzamos a oír hablar de la "economía colaborativa". Se trata de aprovechar los recursos ociosos, las cosas que sólo se usan durante poco tiempo o de las que sólo se aprovecha una pequeña parte de su capacidad. El dueño obtiene rendimiento de ese objeto, y el consumidor evita comprar ese bien o tener que contratar el servicio más caro prestado por una empresa. Así ha surgido, como alternativa al hotel, el arrendamiento turístico a través de empresas como Airbnb. 

Informácion

Parece que las cosas se complican a nivel europeo para la plataforma de transportes de viajeros Uber, cuyas operaciones ya fueron prohibidas en España de forma temporal hace tres años. Hoy, el Abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE), Maciej Szpunar, ha dictaminado públicamente que Uber, lejos de ser una plataforma de intercambio de información entre viajeros, como defendía la compañía estadounidense, presta servicios de empresa de transporte. Si bien su opinión no es vinculante, la experiencia nos dice que en la gran mayoría de los casos los jueces del tribunal suelen seguir el consejo del Abogado general. De ser así, Uber debería ajustarse a la regulación de transportes y se toparía con mayores restricciones.

¿Por qué los tribunales prohíben Uber y dan la razón a BlaBlaCar?

El director de Operaciones de Uber España, Juan Galiardo, ha condenado “enérgicamente” cualquier uso de la violencia que los taxistas puedan ejercer sobre sus socios. 

Uber pide a la Policía que garantice una manifestación de taxistas pacífica

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